Alors que Florange obtient satisfaction au-delà de ses espérances sur le projet A31 bis, secteur nord, un rebondissement inattendu concerne l’échangeur de Sainte-Agathe, au sud du tunnel : la commission d’enquête n’a pas donné d’avis favorable aux expropriations prévues dans cette zone.
Une réserve qui bloque la déclaration d’utilité publique
Parmi les réserves émises par les commissaires enquêteurs, la réserve n°3 concerne directement l’échangeur de Sainte-Agathe. À la surprise générale, la commission n’a pas validé les expropriations envisagées pour 18 entreprises installées dans cette zone.
Conséquence directe : sauf à passer outre cette réserve, le préfet ne pourrait pas promulguer de déclaration d’utilité publique (DUP) incluant ces expropriations.
Dans son avis, la commission enjoint au porteur de projet de détailler « sans délai » les deux variantes retenues pour l’échangeur Sainte-Agathe, d’informer rapidement les entreprises concernées afin de leur donner de la visibilité sur leur avenir, et de publier une lettre d’information sur le site internet du projet A31 bis.
Des variantes mystérieuses, jamais évoquées en concertation
Or, ces deux variantes n’ont jamais été présentées lors de la concertation publique et n’apparaissent dans aucun document du dossier. D’où viennent-elles ? La commission ne le précise pas, mais il semblerait qu’elles aient été proposées par un contributeur, sans que son identité ni le tracé exact ne soient révélés dans l’avis.
Or, André Léonard, retraité des transports domicilié à Terville (57), affirme avoir proposé deux variantes, assorties de plusieurs sous variantes, chacune présentant des avantages et des inconvénients différents, mais toutes destinées à éviter un grand nombre d’expropriations.
Selon lui, ces tracés alternatifs avaient d’abord été écartés au motif qu’ils nécessiteraient le déplacement de lignes à haute tension. Il déplore que les services préfectoraux aient alors privilégié le déplacement de 18 entreprises plutôt que celui de ces lignes, alors que les tracés alternatifs auraient permis de réduire drastiquement le nombre d’expropriations. Il suppose que si le préfet Touvet avait eu connaissance de ces tracés au moment opportun, la DUP aurait probablement été demandée plus tôt !
Une information passée sous silence
André Léonard regrette que les médias n’aient pas relayé ces éléments qu’il juge déterminants. Un seul journal aurait évoqué le sujet, en cinq mots, indiquant simplement que la commission demandait « une clarification sur l’échangeur Sainte-Agathe ». Une formulation qui, selon lui, ne permet à aucun lecteur non familier du dossier de comprendre que les expropriations elles-mêmes sont remises en question.
Les variantes proposées
Variante 1 En se déportant vers la gauche, le tracé pourrait longer les entreprises de la zone plutôt que de les traverser.
- Avantage : elle réduit drastiquement le nombre d’entreprises expropriées, peut-être toutes !
- Inconvénient : elle nécessite le déplacement d’au moins une ligne à haute tension !
Variante 2 — traversée de Sainte-Agathe Entre le tunnel et le rond-point de la Feltière, l’A31 bis traverserait la zone de Sainte-Agathe sans empiéter sur aucune entreprise. L’A30 serait encaissée pour passer sous l’A31 bis, qui elle-même, passerait sous le rond-point de la Feltière, avant d’emprunter la VR 52 sur quelques centaines de mètres, avant d’entamer deux courbes inversées pour rejoindre l’A30 !
- Avantages : éloignement des écoles d’Uckange et du lotissement des Chardons.
- Inconvénients : traversée d’une forêt, qui serait replantée. Selon André Léonard, en cas d’expropriations, la relocalisation des entreprises consommerait davantage de foncier agricole cultivé que n’en occuperait la traversée forestière, faute de friches industrielles dépolluées disponibles.
Contribution d’André Léonard, retraité des transports, Terville.
A31bis : Le tunnel recalé, surcroît de pollution à Terville (57)